ROUES PALINDROM MP1 T800 – DT SWISS 240

Description

PALINDROM

Les jantes PALINDROM MP1 T800 conçues à partir d’une feuille blanche. Un choix, faire une jante idéale, et non une jante qui s’adapte à tous types de moyeux.

Du dessin à la conception, une fabrication100% italienne suivant un cahier des charges strict et des tests très précis.

Exclusivement développées pour le format Boost et compatibles avec les marques de moyeux : DT SWISS (350 –  240s – 180) , INDUSTRY NINE 101 & HYDRA (sur commande) et TUNE (KINGKONG – PRINCE PRICESS)

Siglées du logo “ PALINDROM ” en « 3D relief » dans le moule, inaltérable, exclusivement sur Palindrom.

  • « Hookless » sans crochet, hauteurs optimisées.
  • « Flat-Hole » une zone plate pour la stabilité de la valve. Terminé les valves positionnées de travers sur jante asymétrique, exclusivité PALINDROM.
  • « Valve-Zone » sur la partie interne de la jante, le trou de la valve dispose d’une légère épaisseur qui confère à la celle-ci une étanchéité parfaite, exclusivité PALINDROM.
  • Une asymétrie avec 6 mm. Parapluies gauches et droites équilibrés et symétriques, exclusivité PALINDROM.
  • Un perçage différencié, avec angle et offset entre rayons droits et gauches, exclusivité PALINDROM
  • Une largeur interne de 27 mm
  • Une largeur extérieure de 33 mm
  • Une hauteur de 22,5 mm
  • Un poids de 350 g (jante)

Les Jantes PALINDROM sont disponibles, et distribuées exclusivement en France par la société BSLYK BIKE.

Utilisation XC, XC engagé, marathon, limite de poids du pilote pour la gamme MP1 T800 350 gr :

  • 32 trous : 110 kg**
  • 28 trous : 100 kg** 

** Poids maximum conseillé en kg (Cycliste / Cycle / Equipements)

MONTAGE EN FRANCE

L’ensemble des opérations en matière du montage artisanal des roues, de la marque BSLYK BIKE, est assemblée en Ile-de-France, aux portes du parc naturel du Vexin. Notre engagement, proposer au sportifs ou passionnés un bénéfice d’efficacité. Optimiser et performer dans le domaine de la compétition, dans le cadre du loisir. Les clefs de la performance, préoccupation de la perfection, légèreté et fluidité sont les promesses de la société BSLYK BIKE, faites à ses clients.

MOYEUX DT SWISS 240s

Les moyeux DT SWISS 240S sont issus de la précision suisse. Etude, conception, usinage, assemblage, une référence dans le domaine du moyeu. Le DT SWISS 240S présente, ses points forts essentiels : la légèreté, la qualité d’un usinage optimisé, des roulements constitués (Acier/Inox) et une fiabilité exceptionnelle avec la mise en place du « Ratchet System* » (18 points d’engagements). Un système de roue libre, à la fois léger, facile d’entretien, capable de transmettre des charges élevées. Une réelle amélioration dans le cadre de la transmission d’énergie. Le moyeu DT SWISS 240S, un excellent choix, le poids et la fiabilité.

  • Poids 390 g la paire : Av.  146 g / Ar.  244 g
  • Engagements : points
  • Tableau de référence :  3,2 sur 5
  • Prix : 430 €

Ratchet System : A chaque fréquence de pédalage, l’ensemble des dents qui constituent les deux couronnes dentées, s’enclenchent parfaitement et en même temps. Equipé du « Ratchet System », le moyeu DT SWISS 240S enclenche un engagement de chaque dent sur toutes les faces, générant ainsi une réduction des charges ponctuelles ce qui permet un important gain à l’accélération. Le « Rachet System », simple d’entretien, fiable, la solution légendaire des moyeux DT SWISS.

RAYONS

Les rayons plats « B-One », de fabrication européenne prédéfinis par la société BSLYK BIKE. Cet alliage en inox 18/8 lui confère une durée de vie, 3 fois supérieure à un rayon standard. Sur le plan de la conception, la modification de l’angle de tête du rayon a été optimisée. L’ajustement calibré du rayon améliore fortement l’adéquation entre le moyeu et les rayons limitant ainsi, la casse de celui-ci. Le point de rupture connu pour l’acier utilisé s’opère dans la fourchette haute de 2310 Newton, soit 235 kgf par rayon. Conçus pour une meilleure résistance, la portée, partie centrale du rayon située entre la tête et le filetage fait l’objet d’une sensible amélioration sur la dynamique de la roue.

La finition de couleur noire s’effectue par un procédé d’oxydation, toujours, selon notre cahier des charges. Cette finition teinte les rayons de quelques microns dans la masse assurant une grande résistance à l’abrasion et aux rayures profondes.

Ce profil lui assure une grande élasticité, d’une valeur de 50% supérieure à un rayon classique de forme ronde.

– Rayon « B-One » : 306 g – 64 pièces – 292 mm

ECROUS

De forme profilé, les écrous aluminium « B-Bloc », prolongement des rayons « B-One » tolèrent et supportent, de par leur conception, de fortes tensions, assurant ainsi la longévité de la jante. D’un profil plus haut, d’une valeur d’environ 40%, l’anodisation dure et profonde apportent à cet élément, une meilleure résistance à la corrosion et à l’oxydation par rapport au écrous standards du marché.

VALVES

Conçues et fabriquées en Italie, les valves carbones Tubeless comptent parmi les plus légères du marché. Dans le kit, les valves sont livrées avec 4 différents embouts en caoutchouc, 2 coniques et 2 rectangulaires, 1 démonte obus, plus 1 obus de remplacement. La bague de serrage en carbone permet de serrer fermement la valve, sans abimer la jante.

Informations complémentaires

Poids 1373 kg
Axe avant

15×100, 15×110 Boost

Axe arrière

142×12, 148×12 Boost

Corps de roue libre

SHIMANO 12V MICROSPLINE, SHIMANO 9V-10V-11V, SRAM XD 11V-12V

Couleur écrous

Aluminium, Bleu, Doré, Noir, Orange, Rose, Rouge, Vert, Violet

Ligatures des roues +40€ "paire"

Avec ligatures, Sans ligatures

Marque

TUNE

Indicateur du poids

< 1350g, < 1450g, < 1600g, < 1400g, < 1500g, < 1300g, < 1550g

X